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学者讲述美国铁路华工往事:历史照映当下 精神需要传承_亚博

  中新社北京5月9日电 题:学者讲述美国铁路华工旧事:汗青辉映当下 精力需要传承

  中新社记者 冉文娟

   5月10日是美国承平洋铁路完工150周年数念日。这条全长3000多千米的铁路毗连美国工具两岸,为美国近代作出庞大进献。但是,介入铁路建筑的上万名华工就如“缄默的道钉”,鲜为公共所知。

   “华工介入了中心承平洋铁路最坚苦期间和最艰难地段的兴修,也是完成铁路根本性工程的主力军。正由于华工的辛苦劳作,承平洋铁路得以提早7年完工。”近日,中新社记者专访北京师范年夜学汗青学院传授、美国铁路华工研究学者黄安年,打捞美国铁路华工旧事,讲述150年前中佳丽平易近合作的汗青。

   黄安年介绍,1862年美国国会经由过程了旨在加速西部开辟的《承平洋铁路法》,并在1863年开工扶植。这条铁路分为工具两段,由中心承平洋铁路公司承建的西段工程地形复杂,天气卑劣,很多工人畏难怠工,工程进展缓慢。无计可施之下,中心承平洋铁路公司决议招聘华工。自1865年起,多量华工从广东五邑地域赴美修路,铁路工程后期华工的比例乃至高达五分之四。

   “华工面对极为紧急的工期、开山凿岭的艰巨和极为卑劣的天气情况,他们用最简陋的东西承当着最艰难的要害性工程。”黄安年举例,在施工难度最年夜、最危险的加州西拉内华达山西侧合恩角,这些也许此前从未见过雪的中国南边人承受住了狂风雪的考验,在高达3000英尺的绝壁上,腰系绳子,身悬半空,用锤子和钢钎等东西和火药爆破,一寸一寸凿穿坚固的花岗岩,铺上铁轨。

   华工们用生命铺就了承平洋铁路。据学者研究,数以千计的华工因山石爆破、地道塌方、狂风雪灾和其他变乱而丧生。这些逝去的华工或埋骨异乡,再难归来;或被送回故土,隐在荒山公墓。

   但是,华工们的庞大牺牲和出色进献却与其际遇极不相当。“华工们是最老实、最吃苦的劳动者,同时也是最受压制、最默默无闻的劳动者。”黄安年说,不但华工们的薪酬待遇低在白人工人,华工们也蒙受着架空和轻视。仅在铁路建成13年后,美国公布《排华法案》,制止华人劳工入境,使得他们保存艰辛、无数家庭分手。

   黄安年介绍,在1869年承平洋铁路建成后,铁路华工除很年夜部门回中国外,有的继续留在美国西部,或南下、北上、东移,向全美分散构成若干以唐人街为中间的移平易近点。“像种子一样,扎下根来,继续为美国成长进献气力。”

   就如铁轨上的无数道钉一样,华工的进献持久被轻忽。最近几年来,中美两国的学术机构、平易近间集体和华工后人等出力挖掘这段尘封的汗青,聚焦铁路华工的学术著作、文艺作品纷纭问世,各类记念勾当接连举行。2014年5月,美国劳工部正式将美国铁路华工载入声誉榜,华工群体取得迟来的庄严与敬意。

   150年曩昔,美国华人已不复昔时铁路华工的低微际遇,而华人地位晋升,扬眉吐气的背后,离不开一代代前辈打拼铺路。黄安年暗示:“我们记念这段汗青,领会华人移平易近美国并逐步融入的艰辛奋斗过程,是为了不忘来路,传承精力,加强华人的高傲感。”

   汗青亦辉映当下。“华工建筑承平洋铁路是一段交换合作的汗青,美国近代的突起包括着中国移平易近的辛苦奉献。一个半世纪前两国做到的,今天没有来由不克不及做得更好。”黄安年如是说。(完)